Crouzeilles: la megaobra que transforma el oeste y conecta a Neuquén con el desarrollo regional

El oeste de Neuquén supo ser un lugar donde las cosas llegaban después. Después el asfalto, después la luz, después el tránsito ordenado. Un territorio de espera. Pero esa lógica es cosa del pasado. Son tiempos del Ahora. Y ahora, el desarrollo de la Avenida Crouzeilles, que históricamente fue una huella y una línea más en el mapa, es una muestra elocuente de transformación, progreso y equilibrio territorial. Con más del 90% de avance, la obra entra en su recta final: en apenas 30 días quedará inaugurada.

El intendente Mariano Gaido ha destacado la magnitud del proyecto, que es uno de los más importantes que está ejecutando un municipio en todo el interior de Argentina: “Y la estamos haciendo juntos, con el gobernador. Es una obra en conjunto que habla del trabajo en equipo, que habla de lo que no sucede en el resto del país y que está sucediendo en Neuquén a nivel provincial y municipal. La estamos haciendo con fondos propios a partir de la excelente administración de la provincia y de la ciudad”.

En esa línea, el gobernador Rolando Figueroa considera que “Neuquén se ha transformado claramente en la ciudad que más invierte en obra y en la ciudad más importante de la Patagonia. Creemos que es el ejemplo del crecimiento de la mano del no endeudarse, el crecimiento con planificación y el crecimiento que le hace bien a los ciudadanos".

Por su parte, el secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola, señaló que “Crouzeilles se convierte en un nuevo acceso a la ciudad. Esta obra no solo descomprime el tránsito, sino que fortalece la conectividad con la Ruta Provincial 67 y con las localidades vecinas, integrando a Neuquén en una lógica de movilidad más ágil y eficiente”. 

Porque Crouzeilles no es solo una calle que se pavimenta. Es una megaobra vial y pluvial, que incluye el desarrollo de 3 kilómetros de avenida y 3.000 metros de canal. Una troncal fundamental que conecta el norte con el sur de la ciudad, que se vincula con Río Colorado, con Punta Indio, con Bajada de Maida, con Plottier, con la Autovía Norte y con ese horizonte productivo que tiene nombre propio: Vaca Muerta.

Gaido detalló que se trata de “una obra pluvial con un canal que está resolviendo no solamente la canalización, sino el escurrimiento cuando llegan las aguas de todo lo que es la cuenca de Plottier y el norte de la ciudad”. El jefe comunal remarcó que esto permite “en el oeste de la ciudad de Neuquén una avenida paralela casi a la avenida Necochea para poder darle la fluidez del tránsito a esta ciudad de los 15 minutos”.

Hoy, las máquinas avanzan con la pavimentación a la altura de Laprida y El Trébol, mientras debajo de la traza se despliega, en paralelo, el sistema pluvial que ordena lo que antes desbordaba. 

No se construye sólo una avenida: se instala una nueva lógica. La de una ciudad que planifica, que se anticipa, que llega a tiempo. Acá el agua la que baja desde la cuenca de Plottier y del norte deja de ser amenaza y empieza a tener destino. Canalización, escurrimiento y previsibilidad.

En esta instancia, la inversión supera los 15.000 millones de pesos. Otra muestra de que, en tiempos donde muchas ciudades ajustan, Neuquén expande. Donde otras frenan, acá se acelera. No por capricho, sino por necesidad, porque en la capital que más crece del país las obras no pueden esperar. 

Pero lo más interesante de Crouzeilles no está en los números ni en las dimensiones. Está en lo que habilita. Una avenida que se convierte en un nuevo acceso a la ciudad, que descomprime el tránsito, que acerca distancias, que sigue dándole forma a esa idea ambiciosa, y cada vez menos utópica, de la ciudad de los 15 minutos.

Desde Necochea hasta El Trébol, la obra ya está terminada. Es el futuro que se deja ver antes de tiempo: doble carril por mano y 12 metros de ancho de una avenida que conectará desde la cabecera del aeropuerto hasta la punta del hipódromo.

En el fondo, toda gran obra es una declaración. Y esta lo es. Dice que el oeste importa. Que la periferia ya no es margen sino epicentro de obras fundamentales. Faltan 30 días. Pero la transformación, esa que no entra en los plazos ni en los porcentajes, ya empezó hace rato. Y no va a detenerse.